Гидромотор иштешпейби? Бул жер-жерлерде оңдоолор дилерге чалууну талап кылат

Эгер сиз оор жабдуулардын айланасында жетиштүү убакыт иштесеңиз, акырында аракет кылууну чечкен Төмөн ылдамдыктагы жогорку моменттүү (LSHT) гидравликалык кыймылдаткычка туш болосуз. Бул моторлор сиздин шнектин, лебедканын же конвейердин артындагы булчуң болуп саналат. Алар катуу курулган, бирок алар жеңилбес эмес. Ал эми алар ийгиликсиз болгондо, алар муну адаттагыдай кызматтык текшерүү учурунда эмес, иштин ортосунда жасашат.

Жакшы жаңылык, биз жеринде көргөн көйгөйлөрдүн көбү катастрофалык каталар эмес. Алар орнотуу каталары, техникалык тейлөөнү көзөмөлдөө же жөнөкөй туура эмес диагноздор. Бул жерде чыныгы дүйнөдө эмне туура эмес болуп жатат жана толук алмаштыруу үчүн чек китепчесин тартпастан, машинаңызды кантип кайра иштетүү керек.

Валдын пломбасы агып турат: Бул пломбанын күнөөсү эмес

Бул биз алган эң көп чалуулар. Тейлөө кызматынын адиси радиалдык поршендик мотордогу агып жаткан вал пломбасын алмаштырып, машинаны күйгүздү жана бир сааттын ичинде мунай кайра агып жатат. Табигый инстинкт мөөрдүн сапатын айыптоо. Чындыгында мөөр бир гана курмандык.

Чыныгы күнөөлүү бул туура эмес. Мотордун чыгыш валынын кыймылдаткычы жүктөлгөн жүк менен толук коаксиалдуу болбогондо, сиз ийилүүчү учурду түзөсүз. Ошол радиалдык жүк подшипникти бир жагынан эзип, валды солкулдатат жана пломба эри тегерек байланышын жоготот. Эч кандай премиум мөөр материалы андан аман калбайт.

Аны кантип оңдойсуз: Мөөрлөрдү сатып алууну токтотуп, монтаждоо түзүлүшүңүздү текшерип баштаңыз. Мотор фланеци менен жүктүн кириш валынын ортосундагы тегиздикти текшерүү үчүн индикаторду колдонуңуз. Эгер чынжыр же кайыш дискти колдонуп жатсаңыз, чыңалуу мотордун радиалдык жүк чегинен ашпаганын текшериңиз. Бул спецификация, адатта, мотор маалымат тактасында штампталат жана эгер сиз болжолдоп жатсаңыз, анда сиз жаңылып жаткандырсыз.

Дагы бир унчукпай өлтүргүч: Капсыңызды агызуучу линияңызды текшериңиз. Көптөгөн механиктер аны негизги кайтаруу линиясына киргизишет. Бул ката. Кайтаруу линиясынын арткы басымы майды мөөрдүн жанына түртөт. Мүмкүн болсо, майдын деңгээлинен ылдый, резервуарга кайра атайын корпусту төгүүчү шлангды иштетиңиз.

Моторуңуздун түрүн түшүнүү: Ыкчам маалымдама

Диагностикага кирүүдөн мурун, сиз кандай LSHT мотору менен алектенип жатканыңызды билүүгө жардам берет. Ар бир түрдүн өзүнүн күчтүү, алсыз жактары жана жалпы ката режимдери бар. Төмөнкү таблица сизге так сүрөттү берет:

Сизде кайсы мотор бар экенин билүү сизге мүмкүн болгон кемчиликтерди кыскартууга жардам берет. Мисалы, орбиталык кыймылдаткычтар ички тиштин эскиришине көбүрөөк жакын, ал эми радиалдык поршендик кыймылдаткычтар мунайдын булганышына жана подшипниктин ашыкча жүктөлүшүнө сезгич болушат.

Эмне үчүн менин моторум жылмакай айлануунун ордуна жөрмөлөйт?

Жылмакай айлануу үчүн сиз башкаруу рычагын түктөйсүз, бирок чыгаруу стволу силкип, токтоп, кекелетет. Бул "жөрмөлөө" өзгөчө оор жүктөрдү так жайгаштырууга аракет кылганыңызда чоң нааразычылык жаратат.

Көпчүлүк техниктер дароо мотордун өзүн күнөөлөшөт. Бирок, аны чечүүдөн мурун, гидравликалык камсыздоону карап көрүңүз. Системада камалып калган аба туруксуз кыймылдын негизги себеби болуп саналат. Аба кыймылдаткыч көңдөйлөрүндө кысылып, кеңейгенде, сиз губкалуу, серпилгич жооп аласыз.

Ыкчам иш-аракеттер планы: Мотор корпусунун эң жогорку чекитиндеги арматураны сындырып, мотор төмөн ылдамдыкта иштеп жатканда абаны чыгарыңыз. Эгерде силкинүү токтоп калса, сиз көйгөйдү таптыңыз. Болбосо, көңүлүңүздү рельефтик клапанга буруңуз. Мөөнөтүнөн мурда ачылып калган жабышчаак рельефтик клапан басымды түшүрүп, моменттин жоголушуна алып келет, бул сизге үзгүлтүксүз кекечтикти берет.

Эгер аба да, рельефтик клапан да текшерилсе, анда мотордун ички түзүлүштөрүн карасаңыз болот. Орбиталык кыймылдаткычтар үчүн геротор топтомундагы эскирген ички тиштер бир калыпта эмес жылышууга алып келиши мүмкүн. Поршеньдик кыймылдаткычтар үчүн бөлүштүрүүчү пластинанын баллын текшериңиз.

"Кечээ жакшы иштеген" синдрому: Жүктөп жаткан электр энергиясын жоготуу

Бул ички агып чыгуунун классикалык белгиси болуп саналат. Мотор эч кандай жүк жок эле эркин айланат, бирок сиз ага оор жүк салганыңызда сазга батып калат же толугу менен токтоп калат. Сиз насостун басымын текшересиз, ал ченегичте жакшы окуйт. Анда мунай кайда баратат?

Ал ички боштуктар аркылуу өтүп жатат. Мотор эскирген сайын поршень менен цилиндрдин тешигинин же клапан плитасы менен цилиндр блогунун ортосундагы боштук ачылат. Жогорку басымдагы май бул боштуктар аркылуу түз эле төмөнкү басымдуу тарапка жана корпустун дренажынан чыгып кетет.

Практикалык текшерүү: Системаны жылытып, орточо жүктөмдү колдонуңуз жана корпустун дренаждык түтүгүн сезиңиз. Эгер ал нормадан ашыкча ысык болсо же мотор токтоп калганда майдын катуу агып жатканын сезсеңиз, анда сиз өтө эле ички айланып өтүүнү ырастадыңыз. чечим кошумча же коюу май эмес. Бул критикалык боштуктарды бузуу жана өлчөө. Мотордун дизайнына жараша, клапан плитасын жана поршеньдерди алмаштыруудан кутулсаңыз болот, бирок корпустун тешиги эскиргенден кийин, мотор эффективдүү түрдө сынат.

Silent Killer: Контаминация

Биз муну жетиштүү түрдө баса албайбыз. Агидравликалык моторчоюн кабыкчага оролгон тактык аспап. Кыймылдуу бөлүктөрдүн ортосундагы боштук микрондор менен ченелет. Ал жерге кир киргенде, ал аралашма сыяктуу иштейт жана боштуктарды ачат.

Биз сайттан эмнени көрөбүз:

• Кир барабандагы эски майды колдонуу.

• Компонент бузулгандан кийин шлангдарды жуубоо.

• Орнотууну күтүп жатканда портторду ачык калтыруу.

Алдын алуу иш-чаралары: Кайтаруу сызыгыңыздын чыпкасы эң аз дегенде 25 микрондо экенин текшериңиз. Жаңы мотордо биринчи 50 саат иштегенден кийин чыпка элементин өзгөртүңүз. Эгерде сизде насос иштебей калса, жөн эле моторду алмаштырбаңыз. Бүт контурду жууп, майды алмаштырыңыз. Иштебей калган насостун калдыктары түз эле моторуңузга барып, аны тез бузуп салат.

Орнотуу боюнча акыркы сөз

Биз көргөн эң кеңири таралган ката - бул гидравликалык кыймылдаткыч редуктордун алмаштыруучу бөлүгү деген божомол. Редукторлор корпус аркылуу сокку жүктөрдү көтөрүшөт. Гидромоторлор аларды ички подшипниктер жана вал аркылуу башкарат. Эгер сиз кыймылдаткычты муунтуу колго же термелүүчү рамкага монтаждап жатсаңыз, ийкемдүү муфтаны же трубканы колдонуңуз. Мотор корпусун структуралык элемент катары колдонбоңуз.

Эгерде сиз мындан бир кеңеш алсаңыз, анда бул болсун: орнотуу чиймесин окуп чыгыңыз. Уруксат берилген радиалдык жана октук жүктөр боюнча бул кичинекей бөлүм колдонмодогу эң маанилүү пункт болуп саналат. Ага көңүл бурбаңыз, ошондо сиз машинанын иштөө мөөнөтү үчүн агып кетүү жана бузулуулар менен күрөшөсүз.